C’est à ce moment que la Corvette Z06 C8 fera ses débuts

Cela fera deux ans en juillet prochain que la Chevrolet Corvette Stingray C8 a fait ses débuts. Depuis lors, la variante Convertible est arrivée et la demande pour les deux a été élevée. Malheureusement, cette demande n’a pas pu être satisfaite en raison de la grève de cinq semaines de l’UAW en septembre 2019 et du début de la pandémie peu de temps après. De nombreux acheteurs de C8 2020 ont été poussés sur la liste des années modèles 2021. Mais, en général, la poussière est retombée et la C8 a été considérée par beaucoup comme la meilleure Corvette de tous les temps.

Ça ira bientôt encore mieux.

La C8 Z06 axée sur la piste et entièrement homologuée pour la rue fera ses débuts en juillet. Ces informations proviennent d’un post partagé sur le forum MidEngineCorvette par le fondateur du site. Le créateur de l’information vient d’un employé d’Estero Bay Chevrolet, le 16e plus grand concessionnaire Chevrolet d’Amérique.

Nous avons contacté Chevrolet pour obtenir une confirmation et nous mettrons à jour cet espace si une réponse pertinente est reçue. Une différence de lancement de deux ans entre la C8 Stingray et la Z06 serait en fait un an de plus que celle des C7 et C7 Z06, qui sont arrivées en 2014 et 2015, respectivement. Les détails sur le nouveau Z06 restent non officiels pour le moment, bien que suffisamment d’informations pertinentes aient été divulguées au cours des derniers mois.

La puissance proviendra d’un V8 de 5,5 litres à manivelle plate à 32 soupapes à DACT à aspiration naturelle, le même moteur que celui utilisé dans la voiture de course C8.R, d’une puissance d’environ 600 chevaux et associé à une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. co-développé avec Tremec. Le Stingray, pour comparer, est propulsé par un V8 NA 6,2 litres développant 490 chevaux et 465 lb-pi de couple.

L’équipe de développement de Corvette, dirigée par l’ingénieur en chef de longue date Tadge Juechter, aurait comparé la nouvelle Z06 à la Porsche 911 GT2 RS. Les mises à niveau du châssis pourraient impliquer le remplacement du système de contrôle magnétique de la conduite par une nouvelle version du système de soupape à tiroir de suspension dynamique de GM, également utilisé sur la Camaro ZL2 1LE.

L’extérieur comportera un tout nouvel ensemble aérodynamique tel qu’un aileron arrière massif et même un aéro actif. Tout cela équivaudra à des niveaux de performance de supercar. De zéro à 60 mi / h est prévu dans pas plus de 2,7 secondes. À l’intérieur, attendez-vous à des choses comme des sièges de piste légers (éventuellement avec des harnais de sécurité d’usine), plus de garnitures en Alcantara et des badges Z06.

L’attente de près de six mois jusqu’en juillet exigera de la patience.