Bye-Bye BF Goodrich comme Raptor va avec le caoutchouc allemand.

Le Ranger Raptor de Ford entre en 2021 avec de nouvelles chaussures. Le bakkie en édition limitée, qui est très apprécié pour ses capacités hors route, proposera désormais une nouvelle spécification de pneu.

Ce changement de pneu concerne les Rangers du marché sud-africain et pour les fans du produit à double cabine de Ford, ce sera une nouvelle intéressante.

Lorsque Ford a lancé le Ranger Raptor, les spécifications de ses pneus, fournies par BF Goodrich, ont été largement diffusées. La société a fourni au Ranger Raptor un pneu agressif de grand volume, dimensionné 285/70 R17.

Les ingénieurs de Ford ne souhaitaient pas faire de compromis sur les capacités hors route du Raptor et la spécification correcte des pneus est cruciale. Ceux qui ont eu le privilège de piloter un Ranger Raptor en testant des terrains hors route, témoigneront de la traction, de la flottaison et de la ténacité de ces pneus tout-terrain BF Goodrich.

La plupart des rapaces ne passent pas chaque kilomètre roulant de leur conduite sur du gravier, du sable ou dans la boue. La vérité est que d’énormes blocs de bande de roulement, avec des canaux auto-nettoyants profonds, sont bruyants sur le goudron.

Le Ranger Raptor de Ford va désormais rouler des pneus Continental Grabber AT3 sur le marché sud-africain, un changement qui nous est propre. Les partisans de la localisation seront ravis que l’usine Continental de Port Elizabeth fournisse désormais le contenu des pneus pour une bakkie du calibre Ranger Raptor.

Le Grabber AT3 est un pneu tout-terrain réputé, bien qu’il ait un dessin de bande de roulement différent et moins d’un profil de crampons excessif, sur le flanc. Ranger Raptor avait besoin d’un nouveau dimensionnement Grabber AT3 sur le marché local: 285/70 R17.

La question la plus intéressante est peut-être pourquoi Ford modifierait une spécification aussi importante sur son produit halo bakkie? Les importantes perturbations de la chaîne d’approvisionnement internationale, dues au coronavirus, pourraient en être une raison.

Avec Continental capable de fournir une alternative locale, il est beaucoup plus sûr de changer de fournisseur que d’avoir des Ranger Raptors sur la chaîne de montage de Silverton, complets à 99%, mais sans pneus importés pour les rouler pour la livraison finale.

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