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Michael SimariVoiture et chauffeur
Avec 591 chevaux, la nouvelle Audi RS7 Sportback 2021 offre à la fois des performances impressionnantes et un raffinement impressionnant. Mais à 115 045 $ pour commencer, nous hésiterions à payer sa prime de 5 000 $ par rapport au wagon RS6 Avant mécaniquement identique.
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Avec des ailes évasées qui sont 1,7 pouces plus larges que le moindre S7, le RS7 a un attrait étonnant.
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Le V8 biturbo de 4,0 litres du RS7 développe 591 chevaux et 590 livres-pied de couple.
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Avec le contrôle de lancement activé, le RS7 souffle à 60 mph en 3,0 secondes et couvre le quart de mile en 11,3 secondes à 122 mph.
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L’intérieur de la RS7 est simpliste et mis en valeur par des écrans tactiles supérieurs de 10,1 pouces et inférieurs de 8,6 pouces.
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Le RS7 est livré de série avec des ressorts pneumatiques et une direction sur l’essieu arrière. Sur le skidpad, le RS7 collait à 0,95 g.
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Malgré le roulement sur des roues de 22 pouces en option enveloppées de pneus d’été Pirelli P Zero PZ4 de la série 30, la qualité de roulement de la RS7 est étonnamment conforme.
sept sur 50
Des rotors avant en fer massifs de 16,5 pouces serrés par des étriers à 10 pistons aident à arrêter le RS7 de 70 mi / h en seulement 151 pieds.
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À 115 045 $ au départ, le RS7 coûte 5 000 $ de plus que le wagon RS6 Avant, plus pratique et presque aussi rapide.
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Opter pour les disques de frein en carbone-céramique optionnels du RS7 coûte 8500 $ de plus, mais augmente sa vitesse de pointe régulée de 155 mi / h à 190.
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